隨著全球范圍之內(nèi)對(duì)于新能源、節(jié)能環(huán)保低碳的要求，世界上很多國(guó)家開始進(jìn)行一系列的改革，在交通方面的措施之一就是大力推廣新型能源車，比如電動(dòng)汽車，電動(dòng)貨車的推廣。

我國(guó)目前的私車擁有量仍然遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，家庭購(gòu)置第二輛車的需求尚未大規(guī)模釋放，中國(guó)現(xiàn)在絕大多數(shù)的購(gòu)車人都是在購(gòu)買家庭的第一輛車。當(dāng)前電動(dòng)汽車仍然會(huì)受制于行駛里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)這兩大缺點(diǎn)，很難滿足購(gòu)車人對(duì)第一輛車多方位全功能的需求。

由于電池技術(shù)始終沒有實(shí)現(xiàn)重大突破，純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程一直是制約其推廣的重大障礙。新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車商業(yè)化清除障礙，重點(diǎn)要解決電池技術(shù)、充電設(shè)施和成本三大難題。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),充電效率的問(wèn)題不難解決,但如何充電卻是個(gè)麻煩事。使用車主的家用電源給遠(yuǎn)在數(shù)百米外的汽車充電并不現(xiàn)實(shí),在車場(chǎng)設(shè)置充電設(shè)施也需要大規(guī)模改造基礎(chǔ)設(shè)施。